De vleugel van een vliegtuig heeft een speciale vorm die een vleugel wordt genoemd. Het draagvlak is zo gevormd dat de lucht die over de bovenkant van de vleugel reist verder en sneller reist dan de lucht die onder de vleugel reist. Dus de sneller bewegende lucht boven de vleugel oefent minder druk uit dan de langzamer bewegende lucht onder de vleugel.
Zijn draagvlakken en vleugels hetzelfde?
Het primaire hefoppervlak van een vliegtuig is de vleugel. De vleugel heeft een eindige lengte die de spanwijdte wordt genoemd. Als de vleugel wordt doorgesneden met een vlak evenwijdig aan het x-z-vlak van het vliegtuig, wordt het snijpunt van de vleugeloppervlakken met dat vlak een vleugelprofiel genoemd.
Waar worden vleugelprofielen gebruikt?
Airfoils worden gebruikt in het ontwerp van vliegtuigen, propellers, rotorbladen, windturbines en andere toepassingen van luchtvaarttechniekRechts wordt een lift- en weerstandscurve getoond die is verkregen tijdens windtunneltests. De curve vertegenwoordigt een vleugelprofiel met een positieve camber, zodat er enige lift wordt geproduceerd bij een aanvalshoek van nul.
Hoe blijven vliegtuigen in de lucht zonder te vallen?
Om een vliegtuig in de lucht te laten blijven, moet de liftkracht de zwaartekracht overwinnen. Bovendien moet de stuwkracht de weerstand overwinnen, die de beweging van het vliegtuig door de lucht weerstaat.
Wat is het belangrijkste draagvlak in een vliegtuig?
Tot slot. Airfoil is een vorm die wordt gebruikt voor vliegtuigvleugels en bestaat uit een gebogen bovenkant en een platte onderkant Het is ontworpen om de liftproductie te verhogen door de snelheid waarmee lucht over de vleugels beweegt te veranderen. Lucht zal sneller over het bovenste gedeelte bewegen en langzamer onder het onderste gedeelte.
