Aluminiumlegering is de afgelopen tachtig jaar het meest voorkomende rompmateriaal geweest, hoewel koolstofvezel-epoxycomposiet regelmatig wordt gebruikt in de romp van militaire jagers en in toenemende mate in grote passagiersschepen vliegtuigen. De romp van de Boeing 787 is bijvoorbeeld gemaakt van koolstof-epoxycomposiet.
Wat is het meest gebruikte materiaal in de romp van vliegtuigen?
Inleiding tot ruimtevaartmaterialen
Hoge sterkte aluminiumlegering is het meest gebruikte materiaal voor de romp, vleugel en ondersteunende structuren van veel commerciële vliegtuigen en militaire vliegtuigen, vooral die gebouwd vóór het jaar 2000.
Hoe wordt een vliegtuigromp gemaakt?
De romp van een vliegtuig kan in principe op drie verschillende manieren worden geconstrueerd: truss, monocoque en gestresste huidDe truss is een stalen buisdoos zoals de constructie van een kraan. … De sterkte van de truss komt van de diagonale versteviging en de truss neemt alle belastingen op in schuif-, buig- en draaiende bewegingen.
Waar is een 737-romp van gemaakt?
De romp is een semi-monocoque structuur. Het is gemaakt van verschillende aluminiumlegeringen behalve de volgende onderdelen. Glasvezel: radome, tailcone, center & outboard flap track farings. Kevlar: motorventilatorkappen, binnenboordspoor (achter de motor), neuswieldeuren.
Wat zijn de soorten romp?
De overheersende soorten rompconstructies zijn de monocoque (d.w.z. het soort constructie waarbij de buitenhuid een groot deel of alle spanningen draagt) en semi-monocoque. Deze constructies bieden betere sterkte-gewichtsverhoudingen voor de rompbedekking dan de constructie van het truss-type die in eerdere vliegtuigen werd gebruikt.
