De hydromechanische eenheid (HMU) levert de injectoren brandstof bij een druk die wordt geregeld door factoren als de uitgangsdruk van de compressor (P3), de temperatuur van de compressor (T2), de positie van de hendels voor het motorvermogen en de conditie in de cockpit en de snelheid van de gasgenerator (Ng).
Wat is hydromechanische brandstofregeling?
Brandstofregelaars hebben twee secties, berekening en dosering, om de juiste brandstofstroom voor de motor te leveren. Een puur hydromechanische brandstofregeling heeft een no elektronische interface die helpt bij het berekenen of meten van de brandstofstroom. Het wordt ook over het algemeen aangedreven door de tandwieltrein van de gasgenerator van de motor om het motortoerental te detecteren.
Wat is brandstofmeting voor turbinemotoren?
De brandstofmeter meet de brandstof alleen met behulp van uitgangen van de EEG. De meeste turbinebrandstofcontroles gaan snel naar het FADEC-type controle. Deze elektronisch gestuurde brandstofregeling is zeer nauwkeurig in het plannen van brandstof door veel van de motorparameters te detecteren.
Wat is een brandstofdoseereenheid?
De brandstofdoseereenheid bevindt zich in een brandstofstroom tussen een voortoevoerpomp en een hogedrukbrandstofpomp van een brandstofinjectiesysteem voor een verbrandingsmotor en dient om variabel pas de brandstofhoeveelheid aan die door de hogedrukbrandstofpomp wordt geleverd.
Wat is een HMU in een vliegtuig?
A HMU ( Height Monitoring Unit) is een grondgebaseerd systeem dat bestaat uit twee hoofdcomponenten: HME (Height Monitoring Element) en TMU (Total vertical error Monitoring Unit). De HME vangt Transponder-transpondersignalen van vliegtuigen die antwoorden op ondervragingen van radarstations.
