De elektrische KERS gebruikt een elektromagneet om de kinetische energie over te brengen naar elektrische potentiële energie die uiteindelijk wordt omgezet in chemische energie die in een batterij wordt opgeslagen. … Om de energie bij het remmen te oogsten, gebruikt het systeem de remenergie om een vliegwiel te laten draaien dat als het reservoir van deze energie fungeert.
Wanneer stopte de F1 met het gebruik van KERS?
Gebruik van KERS was nog steeds optioneel zoals in het seizoen 2009; en aan het begin van het 2011-seizoen kozen drie teams ervoor om het niet te gebruiken. WilliamsF1 ontwikkelde hun eigen op vliegwiel gebaseerde KERS-systeem, maar besloot het niet in hun F1-auto's te gebruiken vanwege verpakkingsproblemen, en heeft in plaats daarvan hun eigen elektrische KERS-systeem ontwikkeld.
Hoe werkt het energieterugwinningssysteem?
Een systeem voor het terugwinnen van kinetische energie. … Het werkt door de bewegingsenergie om te zetten wanneer de auto vertraagt (die zonder een terugwinningssysteem als warmte verloren zou zijn gegaan) in elektrische energie die wordt opgeslagen in een batterij, supercondensator of als mechanische energie in een vliegwiel.
Is KERS een hybride?
Een mechanisch kinetisch energieterugwinningssysteem (of KERS) is kleiner en lichter dan een benzine-elektrisch hybride systeem, en in reële omstandigheden vermindert het het brandstofverbruik met een vergelijkbaar percentage als een hybride.
Hoeveel kost een KERS-systeem?
De McLaren-Mercedes KERS had een lithium-ionbatterijpakket met een gewicht van 32,4 lb. - en kostte € 70.000 ( ongeveer $96.000)! Bovendien gaat het gerucht dat het peloton meer dan eens per raceweekend werd vernieuwd.
